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每个人都有圈子

发布:admin04-20分类: 财经

  今天是3月8日,“女王节”!关于“女王”,耳熟能详的一句话是“巾帼不让须眉”。在男权主义一直存在的历史长河中,倡导“女权”的声音不绝于耳。如今,女性身份地位的提升体现在了很多方面,女性被照顾/被重视的事例也不胜枚举。在此援引一则国外的事件来说明:在以严谨著称的德国,一位26岁的年轻小伙看到了“女性专属停车位”,于是便把市政府告上了法庭,称自己受到了歧视!

  其实,在中国的很多城市,也能看到“女性专属停车位”,一方面这是社会对女性车主的“照顾”(考虑到部分女性司机在倒库、停车时的技能问题,特意对停车位加宽加长打造成“大号”停车位)。从另一方面也在验证一个事实,当下的女性车主数量越来越多,其产生的社会性问题,比如停车问题受到了异常关注。当然,女性用车群体的增多,也给各大车企在战略布局和定位上向女性用户倾斜,比如奔驰推出女性交流平台“Shes Mercedes”、雷克萨斯举办线下女性专场主题活动、蔚来汽车在ES8上推出女王座驾,此外还有不少车企推出了类似女神定制版车型等。

  女性汽车用户市场的需求空间有多大?女性消费者的市场规模有多大?广大女性用户究竟有何魅力,引得各大主机厂绞尽脑汁放大招儿?这就是我们今天在“女王节”所谈论的话题。话不多说,先来看女性消费潜力有多大。

  根据汽车之家所收集到的历年汽车交强险数据来看,早在2015年时(近年来,为了保护用户隐私,交强险数据不再体现性别)女性购车用户群体的比例就已经上升到了35.7%。而且从2010年到2015年这五年来的总体趋势来看,女性购车用户呈现出明显的快速增长态势,从五年前的24.8%快速增长到35.7%。

  当下,据不完全统计,女性购车用户的比例保守预计接近40%。也就是说,每10个购车用户中,就有4个是女性用户。不仅如此,以中国家庭的实际情况为例,试问:哪个男人在买车时,不会征求女友/媳妇的建议?女友/媳妇所提的建议,又有哪个男人会不听?所以,在中国女性参与购车的占比,或许比我们看到的数据要高太多。

  当然,这个特点早已被车企所看透。戴姆勒大中华区董事长唐仕凯在日前举行的中国企业家论坛上提到,他们不仅关注男性消费者,也关注女性消费者。因为戴姆勒发现,在中国,80%-90%的车辆选购受到女性意见的影响,50%的中国家庭收入由女性贡献,77%的中国家庭日常开支由女性负责。

  此外,根据国泰君安证券的数据显示,2017年内地女性的消费市场规模已经达到了2.5万亿元,2019年这一数字或将升至4.5万亿元。可能很多人对这个数字没什么概念,我们参照中国国家统计局发布数据,2018年全国社会消费品零售总额是38万亿元。

  巨大的消费潜力,让无数车企把女性用户奉为“女神”,倾心打造出各种符合女性口味的座驾,以讨“女神”欢心。不夸张地说,汽车的发明者卡尔本茨在制造出第一辆汽车时,就博得了妻子的欢心。据说当时卡尔本茨的妻子驾驶着那辆单缸三轮汽车带着俩孩子还出了趟远门。

  那么,车企是如何迎合女性消费需求的?我们可以追溯到世界上第一款专为女性设计的汽车于2004年日内瓦车展上亮相的沃尔沃Your Concept Car概念车,这款车由一支北欧的女性设计师团队打造,被业界认为是车企开始注重女性用户的转折点。此后在2006年,上海华普推出中国第一款女性车“海炫”。

  当下车企都有哪些举措印证了他们越来越注重女性用户?梅赛德斯-奔驰是最好的例子,于2015年底在中国推出了“Shes Mercedes”这一女性专属的沟通、交流平台,且在集团战略层面也提出到2020年,奔驰的女性车主占比要提高到30%。

  豪华品牌注重女性用户是有其背景原因的,因为数据显示在众多的女车主中,其收入水平偏高。皮书数据库显示,2017年中国城市女性人均月收入为6936元,月收入过万元的人数占比已经超过15%。其中,52.4%的已婚女性收入与配偶相当甚至高于配偶。据悉,劳斯拉斯在公布2018年在华业绩时也表示,中国市场的客户平均年龄在39岁,并且20岁以下的客户、女性用户在中国市场的占比均为20%左右。

  针对女性用户,不少豪华品牌都做了有针对性的营销策略。比如,雷克萨斯在线下做了很多女性专场主题活动,包括美妆少龙、艺术扇手工绘制等;主打中产家庭用户的Jeep指南者在广告中也一改硬汉代言人的风格而选用孙俪做代言,为这款车增添了不少温暖和母爱。

  除了在营销层面车企越来越注重女性用户之外,不少车企还推出了女性定制款车型。比如,早在2017年本田官方和迪士尼合作打造了一辆米妮版奥德赛;众泰汽车也曾公布了众泰SR9女神定制版车型;西雅特和著名女性时尚杂志《COSMOPOLITAN》共同打造了新款Mii COSMOPOLITAN,新车的外观和内饰配色采用了独特的紫罗兰配色以迎合女性用户。

  重视女性用户还体现在一些造车新势力车企中,由于对互联网用户思维有着深刻的理解,在车型的设计中加入了很多女性设计元素。比如,在蔚来ES8的设计上,其创始人李斌认为可以充分利用电动车架构的优势,在副驾驶位置腾出整个空间出来做脚托,女王座驾就打造出来了。小鹏汽车创始人何小鹏也透露,女性用户在一个家庭购买车的掌控权往往高于男性。而且女性用户对于颜值的看法,也是远远高于男性用户的,所以小鹏汽车后来在前脸设计方面,基本上主要考虑靠近年轻女性用户的主要想法。

  此外,诸如像女性停车位的出现、汽车男模代替女模特等事件,都在验证一个事实,更多的车企越来越重视女性用户。毕竟在历史上,女性对汽车的发展也产生了很重要的影响,比如汽车安装后视镜、雨刷等创意,都是由女性提出的。

  当女性消费市场空间越来越大时,引起的一种必然现象即是各大车企越来越重视女性用户。上述文章已经对这两部分内容做了详细的说明。既然如此,那么女性车主在购买汽车时的主要诉求是什么?编辑查阅了大量的调查报告后认为:

  第一,在去性别化消费时代中,汽车作为一件大件商品,在产品设计时可以去性别化,但是在此后的营销策略中,在原有的营销套路基础上,有必要增加“女性”和“家庭”两个元素;第二,在女性主导家庭消费的前提下,女性对于看车、选车、购车的平台介入会越来越多,所以在用户场景体验方面,一定得尊重女性用户,有必要为女性打造专属通道、或专属服务;第三,每个人都有圈子,每个人都有自己的属性标签,不同汽车品牌的不同女性用户需要建立一个朋友圈,打造类似Shes Mercedes这样的平台,就是一个不错的选择。

  最后,与“女王”们分享一句话:性别定义不了你的个性和长处,找到你的一生挚爱并追求吧!(文/汽车之家 张小莎)

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